Студенты в Париже!

Все началось в апреле месяце во время весенней сессии. Два студента-мотоциклиста, в одинаковой степени подверженные мототоксикозу, желали лишь одного, нет, вовсе на закрыть долги прошлой сессии, а скорее бы открыть мотосезон и мчать вперед, навстречу приключениям . Как обычно в апреле, с утра подморозит, днем выйдет солнышко и асфальт высохнет, а вечером по закону бутерброда пойдет снег, эта вселенская несправедливость лишь еще больше подогревала наше стремление отправиться как можно дальше на мотоциклах. Между парами мы делились планами на предстоящий мотосезон, у каждого из нас была давняя мечта отправится в путешествие по европе на мотоцикле. У каждого из нас в копилке лишь по одной поездке на дальняк, Алексей в прошлом году один отправился в Крым из Петербурга, а у меня поездка с единомышленниками в Брест.

Первоначально конечным пунктом был выбран мыс Тарифа – самая южная точка континентальной Европы, откуда через пролив виден африканский берег. Но хорошо все рассчитав стало ясно, что таким количеством времени, которое необходимо потратить на путешествие никто из нас не располагает. Тогда стали искать что то поближе, и это «что то поближе» оказался Париж! Алексей позвонил в середине июля, он точно знал когда он уходит в отпуск, согласовали дату выезда (26 июля) и маршрут следования. Для меня пункт отправления был Таллинн, для Алексея – Санкт Петербург, встреча в Хельсинки от туда на паром до Стокгольма, а дальше уже на двух колесах по асфальту до Парижа, через Копенгаген, Гамбург, Амстердам, Брюссель. Мне оставалось сделать тех. осмотр и сделать капитальное обслуживание мотоцикла.

И так 26 июля, пройдя с утра тех осмотр, я отправился на паром Таллинн - Хельсинки, в Хельсинки нужно было добраться до другого терминала, где меня уже ждал Алексей. На пароме познакомились с парой из Петербурга, они на мотоциклах со Стокгольма держали путь до норвежского города Ставангер, оттуда паромом в Шотландию. Связь с ними держали на протяжении всей поездки.
И так, паром прибыл в Стокгольм, открылась носовая аппарель и нашему приключению был дан старт! Швеция сопровождала нас отличной погодой: над головой чистое голубое небо, светит солнце, теплый поток воздуха обтекает стремящееся в вперед тело мотоциклиста. Ехал я в шортах, так как штаны мои порвались, когда я пытался перекинуть ногу, как гимнаст, через огромный рюкзак, привязанный к хвосту мотоцикла. Вечерело и ехать в шортах становилось отнюдь не так тепло как пару часов назад. Заехав на очередную заправку, я увидел магазин Билтема через дорогу, на покупку мотоштанов у меня оставалось 20 минут. И я успел! 50 евро потрачено, штаны одеты и мы продолжили путь в Копенгаген. Остановка для оплаты проезда через Эресуннский мост, соединяющий швецию и Данию.

8 км по мосту 4 км в тоннеле и мы в 10 минутах езды от центра Копенгагена!
На заправке поймав халявный wi-fi, забронировали номера в хостеле в центре Копенгагена. Приехав, на место, бросив вещи и приняв душ, отправились на экскурсию по городу. В субботний вечер в городе почти совсем не было машин, лишь тысячи припаркованных велосипедов по всему городу. Посмотрев город, припарковав мотоциклы, отправились в пешую прогулку по городу, посмотреть чем живет и дышит ночной Копенгаген. Нормально поужинать нам не удалось, кухня в местных кафешках закрывается уже 23-30. Пришлось идти в фаст фуд. Погуляв по ночному городу, отправились спать, ведь нас ждал ранний подъем. После ночевки в хостеле, в общем номере на 4 человек, единогласно решили в хостелах больше не останавливаться. С утра полтора часа потратили на прогулку по утреннему Копенгагену по туристическому маршруту, который нашли в местном путеводителе.

Ближе к обеду курс был взять на Германию. Нам настолько понравился гнать по Эресуннскому мосту, что решили в Гамбург поехать через мост Большой Бельт, сделав крюк в лишних 100 км. Попрощавшись с Данией, и въехав в Германию, решили сделать памятную фотографию, тут то и обнаружилось, что Алексей оставил сумку с фотоаппаратом на заправке, где мы обедали и бронировали гостиницу, километров этак 100 назад. Приняли решение, что я двигаю в гостиницу, а Алексей едет на заправку за своим стафом. Какое же это удовольствие отсутствие ограничений по скорости. Летишь, выжимая максималку, без какого либо внутреннего чувства беспокойства, а если полиция в кустах… Чем у нас такие покатушки заканчиваются, все в курсе.

Добравшись до гостиницы, обнаружил, что раковина у нас в номере не работает, вода не уходит. Мне предложили поменять номер, но я предложил альтернативу, не менять номер, а просто дать пива. Не дожидаясь Алексея я отправился знакомиться с городом, заодно на поиски места , где можно хорошо поесть. Допивая пиво, мне позвонил Алексей, сказав что он уже на подъезде. Припарковав наших коней в подземном паркинге и пропустив еще по пару бутылочек пива, в гостинице были арендованы велосипеды, и мы отправились знакомиться с ночным Гамбургом. Ах да, нас предупредили что за езду в нетрезвом виде на велосипеде можно нарваться на серьезный штраф. Увидев колесо обозрения не смогли проехать мимо и зависли в парке развлечений не меньше, чем на час. Дальше до поздней ночи катались по городу и пили пиво, закусывая его колбасками. С утра заехали в легендарный магазин Loiuse, оттуда курс был взят на Амстердам!!!

Про Амстердам можно писать очень много, но это именно тот случай, когда лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать или прочитать. Проститутки на любой вкус в окнах с красной подсветкой, кофешопы, секс-театры, вообщем, то еще место похоти и разврата. Не выспавшись, с утра пошли в музей мадам Тюссо, отстояв в очереди черт знает сколько, но это того стоит, ведь там был Владимир Ильич. Выехав из Амстердама планировали доехать до Парижа, останавливаясь лишь на заправках. Но нашему плану не суждено было сбыться.

Проехав 200 км, стрелка тахометра у моего мотоцикла стала прыгать, проехав еще пару км, мотоцикл умер. Проблема мне была ясна, умер регулятор напряжения, заказанный из Китая в прошлом году за 15 евро. Нужно отметить, что погода была на редкость мерзкая, шел дождь, летели брызги от проезжающих мимо большегрузов. На нашу радость рядом оказался мост, дотолкав мотоцикл под мост, спаслись от дождя, теперь нужно было решить проблему с регулятором. Попытки остановить транспорт с целью узнать номер эвакуатора никаких результатов не принесли, мотоциклисты проезжали просто мимо, я так понимаю здесь нету такой взаимопомощи среди двухколесных, как у нас. Пришлось звонить в 112. При помощи дорожных столбиков смогли выяснить точность моего расположения. Они в Бельгии через каждые 100 метров. Затем мне дали номер дорожной полиции, те мне дали номер службы эвакуации, приблизительно через час за мной приехал эвакуатор. Меня доставили в гостиницу, а мотоцикл на стоянку. Утром выяснилось, что в Бельгии какие то праздники и коллективные отпуска. Никто не подходил к телефону. Когда я уже потерял надежду на то, что смогу продолжить путешествие, на том конце провода подняли трубку. Представительство Ямаха центра в 20 км от меня работало в праздники и согласились посмотреть мой мотоцикл. Как и стоило ожидать полетел регулятор напряжения. Были две новости хорошая и плохая. Хорошая – регулятор был на месте, плохая – его стоимость. Обратного пути у меня не было, так что пришлось ставить регулятор и новый аккумулятор. После обеда я забрал мотоцикл и мы с Алексеем двинули на ПАРИЖ!

Чем мы ближе подъезжали к Парижу, тем все жарче становилось. Въехав в Париж, было лишь одно желание сбросить с себя весь экип, одеть шорты, футболку и отправиться на знакомство с городом. Забронировав гостиницу в 10 минутах ходьбы от Монмартра, сбросив в ней все вещи, одев кеды, шорты и футболку, отправились в путешествие по ночному Парижу и его окрестностям. За ночь мы объездили все главные достопримечательности Парижа, не забыв посетить район Новый Париж, который скорее похож на Нью Йорк. Днем мы повторили ночной маршрут, но на него у нас пошло немного больше времени. Днем трафик довольно плотный, машин много, чтобы не стоять в пробках приходилось лавировать между рядов. Для жителя мегаполиса, Алексея, передвигающегося на мотоцикле от начала сезона и до его конца по Питерским пробкам, это было обычном делом, для меня это было в новинку. поразило огромное количество мотороллеров, наверное это единственное спасение от пробок. Автомобилисты уважительно относятся к двухколесных, а проблем с парковкой у двухколесных не возникает, что особенно актуально для автомобилей в центральной части, увидел свободный кусочек на тротуаре, заехал и припарковал свой байк. Вход в музеи при условии наличия гражданства одного из государств европейского союза и возраста до 25 лет везде бесплатный! Вообщем, Париж безумно красивый город, но становится он красивее двойне, если исследуешь ты его на мотоцикле!

На следующее утро мы решили сделать марш бросок от Парижа до немецкого городка Травемюнде, откуда отходит паром на Хельсинки, что неподалеку от Любека. В Германии мы с Алексеем договорились разделиться и встретиться в порту. Какое же это удовольствие прокатиться на скорости 220 через всю Германию. 29 часов на пароме и мы Хельсинки. Жму Алексею руку и наши пути расходятся: я на паром в Таллинн, Алексей на пограничный пункт Торфяновка, а дальше до Петербурга.